Kawasaki dąży do zdobycia pierwszego miejsca w motocyklach typu retro, po ujawnieniu nowego modelu Z900RS SE na rok 2022 z mocniejszymi elementami zawieszenia, ulepszonymi hamulcami i efektownym malowaniem „Yellow Ball” wszystko w hołdzie z lat 70.
Bazujący na standardowym czterocylindrowym roadsterze o pojemności 948 cm3, który jest z nami od 2017 roku, zgodny z normą Euro5 model SE natychmiast wyróżnia się nowymi kolorami inspirowanymi modelem Z1 Super Four
z 1972 roku.
Jest to następnie wykończone nowymi czerwonymi znaczkami RS pod siedzeniem, złotymi felgami ze szprychami
i czarnym plastikowym boczkiem oraz osłonami bocznymi chłodnicy.
Jednak nie chodzi tylko o kosmetyki, a Kawasaki podarowało SE i tylny amortyzator Öhlins S46 – zastępując standardową jednostkę z regulacją napięcia wstępnego i odbicia.
W komplecie ze zdalnym regulatorem napięcia wstępnego, szwedzki komponent ma aluminiowy korpus o konstrukcji jednorurowej. Mówi się również, że oddzielne komory na olej i gaz zapewniają lepsze poczucie przyczepności
i prowadzenia – w przypadku standardowego motocykla, który wcześniej krytykowano za uczucie unoszenia się podczas jazdy.
Poruszając temat zawieszenia, oldschoolowy Zed otrzymuje również parę w pełni regulowanych złotych 41-milimetrowych widelców upside down. Chociaż mają tę samą średnicę, co w standardowym RS, mają zmienione ustawienia – które podobno zapewniają bardziej stabilną jazdę.
Poza sprężynami, nowy motocykl ma również ulepszoną konfigurację hamulców, z nowymi przednimi tarczami
i zaciskami Brembo. Monobloki radialne M4.32 wgryzają się w wirniki 300 mm i są obsługiwane przez mniejszą o 1,6 mm, 17,5 mm radialną pompę główną Nissin oraz przewody hamulcowe w stalowym oplocie.
Limitowane maszyny mają być wycenione na 12 499 GBP (w Wielkiej Brytanii) i mają pojawić się między styczniem
a lutym 2022 roku.